в мене теж з повною загрузкою і швидкістю 100-130 вийшло 6.3.
так шо малолітражки то гуд
п.с. 6ля, не думав шо колись таке напишу '

не забуваємо фільтрувати слова (c)Добрий Шубін, тьху, блін, Фюррер

І так, з'їздив в Прагу - ласточка побувала в себе на батьківщині
Грубо вся дорога 1750 км, розхід по бортовику 5.9 (кусок дороги валив по автобану 130-150).
Якби не автобан - то було б по бортовику десь 5.5

Ця подорож на 1750 км наблизила ТО-90

їхав: Краків-Острава-Брно-Прага? чи вальцював через Німеччину?
якщо через Брно, скажи як там ремонт дороги, ту кляту бетонку вже зробили, чи дальше як в поїзді ?

T5-R, спочатку план був їхати по безплатних дорогах, а тому маршрут був через Краків - далі на Бєльсько Б'яла, - Острава - Опава - Літомишль, Хрудім - Колін- Прага.
Зізнаюся, що дорога дуже складна - особливо на відрізку Краків -Хрудім (купа міст, трафік + гористий рельєф). Через це втратив значно більше часу, ніж планував.

Назад повертався так: З Праги по безплатних дорогах пішов на північ на Клодзко, а з Клодзко через Тису пішов на автостраду в сторону Ополє. Ця ділянка виявилася значно кращою = по Чехії до Градец Кралове - відносно повільно, але потім менше машин і швидкість збільшлася. В Польщі в районі Клодзко дуже рельєфна місцевість, але її небагато. Після Клодзко фактично до автострад А4 рівнини і мало сіл і швидкість можна тримати біля 100 (аж не віриться, що їхав по Польщі).
В районі Ополє вискочив на автостраду - а там вже тримав швидкість в районі 130-150 (кілометри як і бензин спливали дуже швидко )

Ну і про дороги: все таки в Польщі вони кращі, ніж в Чехії (можливо тому, що вони свіжіші від чеських). В Чехії багато доріг з покриттям типу як в нас на вулиці Виговського (стара дорога і дуже велика кількість латок і ремонтів, що призвело до того, що дорога вже не рівна).

Felix, в тебе часом не 0570 номер чи 0750

Петро, це не мій номер

на днях перейшов на літо - ціна питання 120 грн.
машина ніби ожила

Набйлижчими днями буду робити ТО-90. Сьогодні в Лесика взяв запчастини ...

ану кинь списочок з цінами, цікаво порівняти.

І так - рішив не відкладати неминуче - тим більше в суботу намітилась поїздка до чорта кудась

Сьогодні повалив на Галант_Авто і зробив все.

Отже, на ТО-90 поміняно наступне:
- масло (Кастрол) + масляний фільтр
-повітряний фільтр (фільтр салону не міняв, бо замінив його пару тисяч тому назад)
- паливний фільтр
- всі ремні і ролікі (привідні Гейтс і на генератор Дайко - вибір Лесика )
+ стойки стабілізатора + два комплекти пильників і відбійників на передні стойки
+ перевірили помпу і в кінці кінців вирішили її замінити аби не було пріколів непердбачуваних.
Вроді все.

Як вже писав - роботи робилися на офіційному сервісі + ще лазили в задній барабан - там злетіла пружинка - може і ше шось вписали в рахунок (я навіть толком не дивився).

По цінах вийшло так:
Запчастини від Лесика (крім масла ,яке в мене було) вийшли грубо 2 тисячі (детальний перелік і чіткий розподіл цін на кожну запчастину я не робив) - грубо 2 тисячі грн.
Вся робота на Галант Авто + куплена в них на місці помпа - практично 2 тисячі грн.
Разом грубо 4 тисячі грн.
Тепер д машини нема чого лізти.

І ще момент - супер оригінала пильників не було і Лесик дав мені від Ібіци чи якісь універсальні вагеновські (точно не памятаю). Але виявилося, що вони чуть-чуть вужчі від оригіналів в нижній частині - тепер на нерівностях при їзді є нові звуки але то фігня
Після того, як порішали з заднім барабаном) - таке враження ніби машину хтось з ланцюга спустив

рве асфальт?

ти чуєш скрип резинок з-під капоту при їзді? та в тебе музикальний слух
Sluva, Славік, будь чемний і ввічливий


мда, трохи є. мені фордомайстер сказав за роботу (ремені і ролік) шось 400 грн. + якшо міняти помпу ше 200 кажись.
на опельку взагалі за три роліка, два ремні і помпу (заміна того всього) три роки тому вийшло 400 грн.

BOXER,

чую скрип пластмасового пильника по стойці - той пильнк туго сідає на завнішній контур стойкі - вот такі пірагі

А щодо ціни на роботу:
сама робота по всьому на Галант-Авто (далеко не найдешевший сервіс) - стала 1200грн (разом з заміною пильників стойок і стойок стабілізатора). Ту ще також треба врахувати, що в моєму моторі 2 ремні + з ролікі + ше ремінь генератора - і там троха возні було щодо заміни.
В той же час порадувало виконання робіт і наявність професійного інструменту саме для таких операцій на такому двгуні - все ж таки це впливає на якість робіт

І так: 28.03.14р. на пробізі 91000 км встановлено:
Зеніт компакт
Томасетто Аляска
форси Хана

Іде обкатка

Felix, шо ета?

газ шолі

беру валідол біжу до Боксера

бери шось помощніше

от флудери

карочє, ето глубокій тюнінг

гугл каже що такі да

Газ на 1.4 то повний фейл